青函トンネルが導坑貫通

青函トンネルの導坑貫通

青函トンネルは、津軽海峡を挟んで本州（青森県）と北海道（北海道）を結ぶ全長53.85キロメートルの海底トンネルです。その建設工事において、本坑掘削に先立つ調査や排水、換気などを目的とする「導坑」の貫通が1985年（昭和60年）3月6日に行われました。この導坑の貫通により、本州と北海道が地下で一本の道としてつながる形となりました。

工事の歴史と背景

津軽海峡は気象条件が厳しく、かつては青函連絡船が本州と北海道を結ぶ主要な交通手段でしたが、台風などの海難事故の発生がたびたび問題となっていました。これを解決するため、海底トンネルによる鉄道連絡の構想が本格化し、1964年に日本鉄道建設公団によって工事が着手されました。海底下という特殊かつ過酷な地質条件に加え、大量の湧水との戦いなど数々の困難を乗り越えて、着工から長年月を経て導坑の貫通に至りました。

その後の影響

導坑の貫通は、その後の本坑完成および1988年の海峡線（津軽海峡線）開業、そして北海道新幹線の開業へとつながる大きな足がかりとなりました。日本の長大トンネル建設技術の高さを示し、本州と北海道の間の輸送・物流システムに大きな変革をもたらす契機となりました。

ポイント

• 青函トンネルの導坑貫通日は1985年3月6日である。
• 青函トンネルの全長は53.85キロメートルである。
• 本州と北海道を結ぶ海底トンネルである。